Ambushing Datuk Ong Tee Keat

Datuk Ong Tee Keat with Peter Tan and Robert Wang at Pandan Perdana
Datuk Ong Tee Keat, Robert Wang and Peter Tan at Pandan Perdana.
Photo by Wuan.

My fellow advocate Robert Wang and I had planned to meet the Member of Parliament for Pandan Datuk Ong Tee Keat who is also the Minister of Transport regarding the problems with using public transport that disabled people all over Malaysia are facing.

As luck would have it, he came to Pandan Perdana to launch the Tasik Perdana Family Day last Sunday. Robert and I “ambushed” him as he was about to leave after a press conference. He stayed back for a while to listen to the two of us telling him about the problems with RapidKL, Rapid Penang, Star LRT and the built environment in general.

We also intimated to him that we have met with the previous Minister of Transport, other government officials and representatives from RapidKL but nothing much was done to resolve the issues. Unfortunately, according to him, RapidKL does not come under his ministry but under the Ministry of Finance. Nevertheless, Datuk Ong requested that we furnish him with more information on our complaints for him to understand the issue better.

Author: Peter Tan

Peter Gabriel Tan. Penangite residing in the Klang Valley. Blissfully married to Wuan. A LaSallian through and through. Slave to three cats. Wheelchair user since 1984. Columnist of Breaking Barriers in The Borneo Post. Principal Trainer at Peter Tan Training specialising in Disability Equality Training. This blog chronicles my life, thoughts and opinions. Connect with me on Twitter and Facebook.

3 thoughts on “Ambushing Datuk Ong Tee Keat”

  1. NOTHING ….. that is the word that came into my mind when I read your post. Why nothing? Well it is as in nothing will be done. But I will give benefit of the doubt, it is the part of me that want to see something good come out of it… but usually those “I want to be elected so I can serve the community better” chiak sai so called politician have to screw them up…. so I might as well say it first,”SCREEEWWW YOUUUU !!!!!”… if things really change…Good for you and everyone….

    Peter, sorry for that burst of energy… it is I get frustrated when your good and real intention usually fall on good ear but never really acted upon.

    Peter:
    Things are moving too slowly even though the government has acknowledged these issues. I really do not know what it takes make it move faster. At the end of the day, it all boils down to political will. It can only happen when politicians are serious in resolving them.

  2. Those “Smell Smoke” (translate to hokkien) politician only interested in camwhoring with the rakyat for the world to see nia. And now the new guys in certain places baru pindah masuk rumah baru… hopefully they will make a change but I doubt it… it will take them a while to get to disability issue… Sad…. sigh.. sorry I am still being a pain the rear on this….

  3. THIS IS MY UNPUBLISHED LETTER TO UTUSAN’S REPORT ON DATUK ONG’S DENIAL

    Assalamualaykum dan Salam Sejahtera

    Tuan Editor Pengarang

    Saya merujuk semula pada laporan akhbar berkenaan penafian Menteri Pengangkutan dalam pengurusan kenderaan transit aliran ringan (LRT). Memandangkan perkhidmatan LRT di Kuala Lumpur merupakan tonggak pengangkutan awam paling utama dalam objektif kerajaan untuk mengurangkan kesesakan trafik ibukota , pernyataan Datuk Ong Tee Keat menunjukkan seolah-olah pertanggung-jawaban pengangkutan awam di Kuala Lumpur lebih layak untuk berada dibawah bidang kuasa SPNB, yang dimiliki Kementerian Kewangan berbanding dengan Kementerian Pengangkutan.

    Melalui perlembagaan negara, kerajaan kita ditadbir melalui kementerian-kementerian untuk sektor-sektor perkhidmatan awam yang penting. Jabatan Kerja Raya, contohnya, menggunakan hasil bersama sumber pendapatan negara untuk mewujudkan sistem rangkaian jalan bagi meningkatkan sosioekonomi rakyat. Objektif Kementerian Pengangkutan sepatutnya bukan hanya sekadar mengawal-selia polisi dan penguatkuasaan kenderaan-kenderaan pengangkutan, tetapi menjadi badan paling kuat dalam mempengaruhi sokongan-sokongan yang diperlukan untuk menjamin hak mobiliti rakyat, sama ada menerusi kenderaan peribadi atau kenderaan pengangkutan awam.

    YAB Perdana Menteri (PM) kita amat tepat dalam keluhan beliau dengan keadaan KTM Komuter yan disifatkannya sebagai berpunca dari ketiadaan sistem. Berbanding dengan negara maju yang mempunyai sistem pengangkutan bersepadu yang efisien dan berkesan, keadaan pengangkutan awam di negara ini berada dalam keadaan caca merba. Di Lembah Klang, LRT, Komuter, ERL, Monorel , bas RapidKL dan pengusaha bas-bas swasta yang lain masing-masing mempunyai matlamat dan modus operandi yang berbeza. Tanpa sistem pengangkutan awam bersepadu, pengguna pengangkutan awam tidak mempunyai insentif untuk menukar metod pengangkutan awam yang digunakan, dan ini akan menjadi satu penyebab utama orang ramai lebih suka menggunakan kenderaan peribadi. Di dalam sistem RapidKL sendiri contohnya, mengapa kos perjalanan LRT (satu-satunya perkhidmatan pengangkutan awam yang boleh diharap di Kuala Lumpur) dari KLCC ke Titiwangsa lebih mahal dari kos perjalanan dari KLCC ke Petaling Jaya, sedangkan jarak antara KLCC dan Petaling Jaya adalah 3 kali lebih jauh dari jarak antara KLCC dan Titiwangsa.

    Sektor perkhidmatan pengangkutan awam merupakan sektor perkhidmatan awam yang paling penting untuk diuruskan melalui penubuhan sebuah kementerian atau badan berkuasa yang baru. Badan berkuasa pengangkutan awam di peringkat kerajaan pusat dan perbandaran tempatan wajar ditubuhkan untuk menangani krisis kecelaruan antara pelbagai agensi kerajaan yang mencorak agenda pengangkutan awam di negara ini.

    Sekiranya sumber pendapatan negara boleh disalurkan dengan banyak kepada pembinaan infrastuktur yang menyokong kenderaan peribadi, mengapa sumber yang sama tidak disalurkan kepada sistem-sistem sokongan infrastuktur dan operasi pengangkutan awam? Penggunaan kenderaan awam membabitkan kos kemasyarakatan yang rendah dari segi penggunaan ruang jalan, penyediaan infrastuktur jalan dan pencemaran bunyi dan udara bagi setiap kilometer perjalanan seorang penumpang berbanding dengan kenderaan peribadi.

    Sebelum kita bertanya pada diri kita sama ada kita mampu untuk menanggung kos untuk membina sebuah sistem pengangkutan awam bersepadu yang cekap dan berkesan, kita wajar bertanya pada diri kita sama ada kita mampu untuk berhadapan dengan situasi dimana pemesatan pembangunan perbandaran tanpa sistem pengangkutan awam menyebabkan kepayahan mobiliti penduduk, kekurangan daya saing ekonomi (kerana lokasi sukar dicapai), pertambahan kos infrastuktur dan penyelenggaraan bagi melegakan kesesakan trafik, penurunan kualiti hidup, kebergantungan pada petrol, peningkatan kadar kemalangan, dan ketidak-adilan dalam menjamin hak mobiliti warga emas dan orang kurang upaya.

    Muhammad Zulkarnain Hamzah

    AJK Siyasah Syariyyah dan Keadilan Sosial, Jamaah Islah Malaysia (JIM)
    AJK Pertubuhan untuk Penambahbaikan Pengangkutan Awam Lembah Klang (TRANSIT)

Comments are closed.